गोरखपुर। सेंट्रल रेलवे, वेटिवर घास-आधारित बायोइंजीनियरिंग के माध्यम से घाट सेक्शन में मिट्टी के कटाव को रोकने और ट्रेनों के सुरक्षित व निर्बाध संचालन को सुनिश्चित करने के लिए एक अभिनव, पर्यावरण-अनुकूल और टिकाऊ समाधान अपना रहा है।
घाट सेक्शन, विशेष रूप से भोर घाट (कर्जत-लोनावला) और थाल घाट (कसारा-इगतपुरी), मानसून के दौरान मिट्टी के कटाव, सतह पर पानी के बहाव (सरफेस रनऑफ), बोल्डर गिरने और उथले भूस्खलन (शैलो लैंडस्लाइड) के प्रति संवेदनशील हैं, जो ट्रेनों के सुरक्षित संचालन के लिए एक गंभीर चुनौती पेश करते हैं। इससे निपटने के लिए, सेंट्रल रेलवे प्राकृतिक ढलान स्थिरीकरण उपाय के रूप में वेटिवर घास (क्राइसोपोगोन ज़िज़ानियोइड्स) के बड़े पैमाने पर उपयोग पर विचार कर रहा है।
वैश्विक स्तर पर मान्यता प्राप्त वेटिवर सिस्टम (VS) के तहत एक उच्च-प्रदर्शन वाले बायोइंजीनियरिंग पौधे के रूप में जाना जाने वाला वेटिवर, मिट्टी को स्थिर करने, सतह पर पानी के बहाव को कम करने, कटी हुई तलछट को रोकने और ढलानों को बहाल करने में अत्यधिक प्रभावी है।
यह पौधा एक घनी, मुख्य रूप से ऊर्ध्वाधर जड़ प्रणाली विकसित करता है जो 12 से 24 महीनों के भीतर 3 से 4 मीटर तक बढ़ जाती है। यह मजबूत रेशेदार जड़ नेटवर्क एक प्राकृतिक सुदृढीकरण (मजबूती देने वाले तत्व) के रूप में कार्य करता है, जो मिट्टी को बांधता है और मिट्टी की कतरनी प्रतिरोध क्षमता (शियर रेजिस्टेंस) को लगभग 30-40% तक बढ़ाता है, जिससे ढलान के धंसने और उथले ढलान के विफल होने का जोखिम काफी कम हो जाता है।
सेंट्रल रेलवे पर, दक्षिण-पूर्व घाट सेक्शन में तटबंध (एम्बैंकमेंट) की सुरक्षा के लिए पहले ही पायलट प्लांटेशन का काम किया जा चुका है, जो इस प्रकार है:
• खंडाला – मंकी हिल सेक्शन पर UP लाइन की तरफ Km. 122/0-122/15 पर - वृक्षारोपण का क्षेत्र: 1050 वर्ग मीटर
• ठाकुरवाड़ी केबिन – पलासधारी सेक्शन पर MID लाइन की तरफ Km. 106/600-700 के बीच - वृक्षारोपण का क्षेत्र: 4250 वर्ग मीटर
घाटों में रेलवे के उपयोग के लिए, कटिंग ढलानों और तटबंधों पर कंटूर लाइनों (समान ऊंचाई वाली रेखाओं) में वेटिवर की बाड़ (हेज) लगाई जा रही है। इसकी गहरी जड़ प्रणाली मिट्टी को अपनी जगह पर बनाए रखती है, जबकि जमीन के ऊपर घनी पत्तियां एक छिद्रपूर्ण अवरोध के रूप में कार्य करती हैं जो सतह पर पानी के बहाव को धीमा करती हैं, नाली (गल्ली) बनने से रोकती हैं, पानी के रिसने (इनफिल्ट्रेशन) को बढ़ाती हैं और गाद (सिल्ट) को रोकती हैं। समय के साथ, फंसी हुई मिट्टी और गाद प्राकृतिक सीढ़ियाँ (टेरेस) बनाने में मदद करती है, जिससे ढलान और भी मज़बूत हो जाते हैं।
प्रकृति पर आधारित यह समाधान सेंट्रल रेलवे की इन कामों में मदद करेगा:
- घाट वाले इलाकों में मिट्टी के कटाव और ढलान के अस्थिर होने को रोकना
- पटरियों पर बड़े पत्थर और मलबा गिरने की घटनाओं को कम करना
- मॉनसून के दौरान सुरक्षित और समय पर ट्रेन चलाना
- पारंपरिक सुरक्षा कार्यों की देखरेख का खर्च कम करना
सेंट्रल रेलवे अपने यात्रियों को सुरक्षित और आरामदायक यात्रा कराने के लिए पूरी तरह प्रतिबद्ध है, खासकर मुश्किल और पर्यावरण की दृष्टि से संवेदनशील घाट वाले इलाकों में। पारंपरिक इंजीनियरिंग तरीकों के साथ वेटिवर बायो-इंजीनियरिंग जैसे टिकाऊ और प्रकृति पर आधारित समाधानों को अपनाकर, सेंट्रल रेलवे न केवल अपने ढलानों और तटबंधों की मज़बूती बढ़ा रहा है, बल्कि हर मौसम में सुरक्षित ट्रेन संचालन, यात्रियों की बेहतर सुरक्षा और पर्यावरण संरक्षण भी सुनिश्चित कर रहा है।
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