आंध्र प्रदेश में तेज़ी से चल रही रेलवे परियोजनाएं

गोरखपुर। रेल और सूचना एवं प्रसारण मंत्री श्री अश्विनी वैष्णव ने संसद में राज्यसभा सदस्य श्री भाष्यम रामा कृष्णा द्वारा आंध्र प्रदेश में चल रही और लंबित रेलवे परियोजनाओं, ROB/RUB निर्माण और स्टेशन पुनर्विकास कार्यों की प्रगति के बारे में पूछे गए सवालों का जवाब दिया।

मंत्री ने कहा कि केंद्र सरकार आंध्र प्रदेश में रेलवे इंफ्रास्ट्रक्चर के विकास को सबसे ज़्यादा प्राथमिकता दे रही है। जहाँ 2009-14 के दौरान राज्य को औसतन सालाना केवल 886 करोड़ रुपये का आवंटन मिलता था, वहीं वित्त वर्ष 2026-27 में यह आवंटन 11 गुना से ज़्यादा बढ़ाकर 10,134 करोड़ रुपये कर दिया गया है। उन्होंने आगे बताया कि रेलवे लाइन निर्माण की गति भी दोगुनी हो गई है; 2009-14 के दौरान सालाना औसत 73 किलोमीटर से बढ़कर यह 2014-26 के दौरान 147 किलोमीटर प्रति वर्ष हो गई है।

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1 अप्रैल 2026 तक, आंध्र प्रदेश में कुल 42 रेलवे परियोजनाओं (जिनमें 12 नई लाइनें और 30 दोहरीकरण कार्य शामिल हैं) को मंज़ूरी दी गई है, जिनकी कुल लंबाई 4,768 किलोमीटर है और अनुमानित लागत 77,855 करोड़ रुपये है। इनमें से, मार्च 2026 तक 1,465 किलोमीटर रेलवे लाइनें चालू की जा चुकी हैं और अब तक 27,851 करोड़ रुपये खर्च किए जा चुके हैं।

मंत्री ने इस बात पर ज़ोर दिया कि राज्य में लेवल-क्रॉसिंग मुक्त यात्रा और सुरक्षा को उच्च प्राथमिकता दी जा रही है। 2014 से मई 2026 तक, आंध्र प्रदेश में कुल 838 ROB (रोड ओवर ब्रिज) और RUB (रोड अंडर ब्रिज) बनाए गए हैं। 1 जून 2026 तक, 11,686 करोड़ रुपये की लागत वाले 301 मंजूर ROB/RUB प्रोजेक्ट्स प्लानिंग और काम शुरू होने के चरणों में हैं। मौजूदा फाइनेंशियल ईयर (2026-27) के लिए, इन ज़ोन में ROB/RUB के कामों के लिए 1,940 करोड़ रुपये आवंटित किए गए हैं, जिसमें से जून 2026 तक 674 करोड़ रुपये खर्च किए जा चुके हैं। मंत्री ने यह भी बताया कि नया 'साउथ कोस्टल रेलवे ज़ोन' 1 जून 2026 से पूरी तरह काम करने लगा है।

स्टेशन के आधुनिकीकरण के लिए 'अमृत भारत स्टेशन योजना' के तहत, आंध्र प्रदेश से 74 स्टेशनों को चुना गया है। 8 स्टेशनों (कुंबुम, एलुरु, काकीनाडा टाउन जंक्शन, मंगलागिरी, निदादावोलु जंक्शन, रायनपाडु, सुल्लुरपेटा और टुनी) पर विकास कार्य पहले ही पूरे हो चुके हैं। तिरुपति, नेल्लोर, कुरनूल सिटी, कुप्पम और हिंदूपुर जैसे प्रमुख स्टेशनों पर प्लेटफॉर्म, सर्कुलेटिंग एरिया, फुट ओवर ब्रिज, लिफ्ट और एस्केलेटर सहित री-डेवलपमेंट का काम तेज़ी से चल रहा है। यात्रियों की सुविधाओं (प्लान हेड-53) के लिए, इस फाइनेंशियल ईयर में AP को कवर करने वाले रेलवे ज़ोन को 3,134 करोड़ रुपये आवंटित किए गए हैं, जिसमें से जून तक 1,361 करोड़ रुपये खर्च किए गए हैं।

केंद्रीय मंत्री ने साफ़ किया कि ज़मीन अधिग्रहण, वन विभाग की मंज़ूरी, यूटिलिटी शिफ्टिंग और राज्य सरकार की भागीदारी जैसे कई कारणों से प्रोजेक्ट और ROB/RUB के काम में देरी हो सकती है। कामों में तेज़ी लाने के लिए, राज्य सरकार के अधिकारियों के साथ नियमित समीक्षा बैठकें की जा रही हैं, और मंज़ूरी की प्रक्रिया को आसान बनाने के लिए ड्रॉइंग के स्टैंडर्डाइज़ेशन जैसे उपाय लागू किए जा रहे हैं।

रेल मंत्रालय ने लंबे समय की सोच के साथ स्टेशनों के रीडेवलपमेंट के लिए 'अमृत भारत स्टेशन योजना' शुरू की है।

इस योजना में भारतीय रेलवे के स्टेशनों को बेहतर और अपग्रेड करने के लिए मास्टर प्लान बनाना और उन्हें चरणों में लागू करना शामिल है। हर स्टेशन की ज़रूरत को ध्यान में रखते हुए मास्टर प्लानिंग में ये चीज़ें शामिल हैं:

●      स्टेशन और आने-जाने के रास्तों (सर्कुलेटिंग एरिया) तक पहुँच को बेहतर बनाना

●      स्टेशन को शहर के दोनों तरफ़ से जोड़ना

●      स्टेशन की बिल्डिंग को बेहतर बनाना/नई दूसरी एंट्री वाली स्टेशन बिल्डिंग बनाना

●      वेटिंग हॉल, टॉयलेट, बैठने की जगह और पानी के बूथों को बेहतर बनाना

●      यात्रियों की भीड़ के हिसाब से चौड़े फुट ओवर ब्रिज/सबवे की व्यवस्था करना

●      लिफ्ट/एस्केलेटर/रैंप की व्यवस्था करना

●      प्लेटफ़ॉर्म की सतह को बेहतर बनाना/प्लेटफ़ॉर्म को बढ़ाना/प्लेटफ़ॉर्म पर शेल्टर (छत) की व्यवस्था करना

●      'वन स्टेशन वन प्रोडक्ट' जैसी योजनाओं के ज़रिए स्थानीय उत्पादों के लिए कियोस्क की व्यवस्था करना

●      पार्किंग का विकास

●      दिव्यांगजनों के लिए सुविधाएँ

●      यात्रियों के लिए बेहतर जानकारी देने वाले सिस्टम

●      एयर कॉनकोर्स, एग्जीक्यूटिव लाउंज, मल्टीमॉडल इंटीग्रेशन, लैंडस्केपिंग आदि।

इस योजना में ज़रूरत, चरणों और व्यवहार्यता के आधार पर टिकाऊ और पर्यावरण के अनुकूल समाधान आदि की भी परिकल्पना की गई है, साथ ही लंबे समय में स्टेशन पर सिटी सेंटर बनाने की योजना भी है।

अब तक, इस योजना के तहत विकास के लिए 1,340 स्टेशनों की पहचान की गई है, जिनमें से 74 स्टेशन आंध्र प्रदेश में हैं। आंध्र प्रदेश में अमृत भारत स्टेशन योजना के तहत विकास के लिए पहचाने गए स्टेशनों के नाम इस प्रकार हैं: आंध्र प्रदेश के 74 स्टेशनों के नाम - अडोनी, अनाकापल्ले, अनंतपुर, अनापारथी, अराकू, बापटला, भीमावरम टाउन, बोब्बिली जंक्शन, चिपुरुपल्ली, चिराला, चित्तूर, कडप्पा, कम्बम, धर्मावरम, धोने, डोनाकोंडा, दुव्वाडा, एलामांचिली, एलुरु, गिद्दलुर, गूटी, गुडीवाड़ा, गुडुर, गुनाडाला, गुंटूर, हिंदूपुर, इच्छपुरम, कादिरी, काकीनाडा टाउन जंक्शन, कोट्टावलसा जंक्शन, कुप्पम, कुरनूल सिटी, माचेरला, मछलीपट्टनम, मदनपल्ले रोड, मंगलागिरी, मंत्रालयम रोड, मार्कपुर रोड, नादिकुडे जंक्शन, नंद्याल जंक्शन, नरसापुर, नरसरावपेट, नौपाड़ा जंक्शन, नेल्लोर, निदादावोलु जंक्शन, ओंगोल, पाकाला जंक्शन, पलासा, पार्वतीपुरम, पिदुगुराल्ला, पिलर, पीथापुरम, राजमुंदरी, राजमपेट, रायनपाडु, रेनिगुंटा, रेपल्ले, समालकोट, सत्तेनापल्ले, सत्य साई प्रशांति निलायन, सिम्हाचलम, सिंगारायकोंडा, श्री कालहस्ती, श्रीकाकुलम रोड, सुल्लुरपेटा, ताडेपल्लीगुडेम, ताड़ीपत्री, तेनाली, तिरूपति, तुनी, विजयवाड़ा, विनुकोंडा, विशाखापत्तनम, विजयनगरम जंक्शन।

पूर्ण स्टेशन:

आंध्र प्रदेश में अमृत भारत स्टेशन योजना के तहत रेलवे स्टेशनों पर विकास कार्य अच्छी गति से किए गए हैं। आंध्र प्रदेश में पूर्ण किये गये स्टेशनों का विवरण इस प्रकार है: कंबुम, एलुरु, काकीनाडा टाउन जंक्शन, मंगलागिरी, निदादावोलु जंक्शन, रायनपाडु, सुल्लुरपेटा, तुनि अन्य स्टेशनों पर भी विकास की गतिविधियाँ अच्छी गति से शुरू की गई हैं और कुछ स्टेशनों की प्रगति नीचे दी गई है:

·तिरुपति स्टेशन: नए साउथ साइड स्टेशन भवन (जी+3+बेसमेंट) के कार्य, नए नॉर्थ साइड स्टेशन भवन के संरचनात्मक कार्य, दो नंबर। एयर कॉनकोर्स, ज़मीन के नीचे और ऊपर पानी की टंकियां, सीवेज ट्रीटमेंट प्लांट, रेनवाटर हार्वेस्टिंग, फुट ओवर ब्रिज तक रैंप, लिफ्ट और एस्केलेटर का काम पूरा हो चुका है। स्टेशन बिल्डिंग, कनेक्टिंग ब्रिज, अप्रोच रोड और प्लेटफॉर्म शेल्टर को फिनिशिंग देने का काम शुरू हो गया है।

· नेल्लोर स्टेशन: वेस्ट और ईस्ट साइड स्टेशन बिल्डिंग, वेटिंग हॉल, एयर कॉनकोर्स का स्ट्रक्चरल काम और सबवे का विस्तार पूरा हो चुका है। स्टेशन बिल्डिंग, सीवेज ट्रीटमेंट प्लांट, प्लेटफॉर्म की सतह को बेहतर बनाने, प्लेटफॉर्म शेल्टर, लिफ्ट और एस्केलेटर को फिनिशिंग देने का काम शुरू हो गया है।

· कुरनूल सिटी स्टेशन: प्लेटफॉर्म का विस्तार, प्लेटफॉर्म नंबर 1 और 2/3 पर प्लेटफॉर्म की सतह और शेल्टर को बेहतर बनाने और 'पे एंड यूज़' टॉयलेट को बेहतर बनाने का काम पूरा हो चुका है। स्टेशन बिल्डिंग, मुख्य एंट्री पर एंट्री/एग्जिट गेट, बुकिंग ऑफिस, सर्कुलेटिंग एरिया पार्किंग और 12 मीटर चौड़े फुट ओवर ब्रिज को बेहतर बनाने का काम शुरू हो गया है।

· कुप्पम स्टेशन: प्लेटफॉर्म शेल्टर, टॉयलेट और पार्किंग का काम पूरा हो चुका है। मुख्य एंट्री पर स्टेशन बिल्डिंग, दूसरी एंट्री पर स्टेशन बिल्डिंग, वेटिंग हॉल, सर्कुलेटिंग एरिया को बेहतर बनाने, अप्रोच रोड, लिफ्ट, दिव्यांगजनों के लिए सुविधाएं और 12 मीटर चौड़े फुट ओवर ब्रिज का काम शुरू हो गया है।

· हिंदूपुर स्टेशन: वेटिंग हॉल और रेल मेन सर्विस बिल्डिंग को बेहतर बनाने का काम पूरा हो चुका है। मुख्य एंट्री पर स्टेशन बिल्डिंग, मुख्य एंट्री पर एंट्रेंस पोर्च, दूसरी एंट्री पर नई स्टेशन बिल्डिंग, प्लेटफॉर्म शेल्टर, पार्किंग, टॉयलेट, सर्कुलेटिंग एरिया को बेहतर बनाने, लिफ्ट और 12 मीटर चौड़े फुट ओवर ब्रिज का काम शुरू हो गया है।

इसके अलावा, इंडियन रेलवे में स्टेशनों का विकास/पुनर्विकास/अपग्रेडेशन/आधुनिकीकरण एक लगातार चलने वाली प्रक्रिया है और इस संबंध में काम ज़रूरत के हिसाब से, आपसी प्राथमिकता और फंड की उपलब्धता के आधार पर किए जाते हैं। स्टेशन का विकास/पुनर्विकास/अपग्रेडेशन/आधुनिकीकरण स्टेशन की कैटेगरी/हालत/ट्रैफ़िक आदि के आधार पर किया जाता है।

इंडियन रेलवे के पास प्रोजेक्ट्स के लागू होने की निगरानी के लिए एक अच्छी तरह से स्थापित सिस्टम है, जिसमें उनकी समीक्षा, निरीक्षण, काम की क्वालिटी की जांच और ऑडिट शामिल हैं। काम अलग-अलग कोड और मैनुअल में तय स्टैंडर्ड और स्पेसिफिकेशन के अनुसार किए जाते हैं। तय निर्देशों के अनुसार, अलग-अलग एजेंसियों, अधिकारियों और मल्टी-डिसिप्लिनरी टीमों द्वारा समय-समय पर निरीक्षण/ऑडिट/जांच की जाती है और सुधार के लिए तुरंत कदम उठाए जाते हैं (जिसमें नुकसान की भरपाई भी शामिल है)। यह एक लगातार चलने वाली प्रक्रिया है।

रेलवे स्टेशनों का विकास/अपग्रेडेशन एक जटिल काम है जिसमें यात्रियों और ट्रेनों की सुरक्षा का ध्यान रखना होता है। इसके लिए कई तरह की कानूनी मंज़ूरियां लेनी पड़ती हैं, जैसे पेड़ काटने, हेरिटेज, फायर क्लीयरेंस, एयरपोर्ट क्लीयरेंस आदि की मंज़ूरी। ये स्टेशन लंबे समय से चल रहे हैं, इसलिए 'ब्राउनफील्ड' काम (मौजूदा ढांचे में बदलाव) में कई चुनौतियां आती हैं। जैसे- यूटिलिटीज़ (पानी/सीवेज लाइन, ऑप्टिकल फाइबर केबल, गैस पाइपलाइन, बिजली/सिग्नल केबल आदि) को हटाना, अतिक्रमण, यात्रियों की आवाजाही में रुकावट डाले बिना ट्रेनों का संचालन, और पटरियों या हाई-वोल्टेज बिजली लाइनों के बहुत पास काम होने के कारण गति पर लगी पाबंदियां आदि। ये सभी बातें काम की प्रगति और उसे पूरा होने में लगने वाले समय पर असर डालती हैं।

अमृत भारत स्टेशन योजना समेत स्टेशनों के विकास/अपग्रेडेशन/आधुनिकीकरण के लिए आम तौर पर 'प्लान हेड-53: कस्टमर एमेनिटीज़' (यात्री सुविधाएं) के तहत फंड दिया जाता है। इस प्लान के तहत आवंटन और खर्च का विवरण...n Head-53 का हिसाब ज़ोनल रेलवे के आधार पर रखा जाता है, न कि स्टेशन या राज्य के आधार पर। आंध्र प्रदेश पाँच रेलवे ज़ोन के अधिकार क्षेत्र में आता है: ईस्ट कोस्ट रेलवे, सदर्न रेलवे, साउथ सेंट्रल रेलवे, साउथ कोस्ट रेलवे और साउथ वेस्टर्न रेलवे। इन ज़ोन के लिए चालू वित्त वर्ष 2026-27 में 3,134 करोड़ रुपये आवंटित किए गए हैं, जिसमें से अब तक (जून 2026 तक) 1,361 करोड़ रुपये खर्च किए जा चुके हैं।

01.06.2026 तक, भारतीय रेलवे पर 1,17,492 करोड़ रुपये की लागत से 4,993 ROBs/ RUBs को मंज़ूरी दी गई है। इसमें आंध्र प्रदेश में 11,686 करोड़ रुपये की लागत से 301 रोड ओवर ब्रिज (ROB)/रोड अंडर ब्रिज (RUB) शामिल हैं, जो योजना और कार्यान्वयन के विभिन्न चरणों में हैं।

लेवल क्रॉसिंग की जगह ROBs/RUBs बनाने के प्रस्तावों को मंज़ूरी देना भारतीय रेलवे की एक निरंतर और गतिशील प्रक्रिया है। ऐसे कामों को ट्रेन संचालन में सुरक्षा, ट्रेनों की आवाजाही, सड़क उपयोगकर्ताओं पर प्रभाव और व्यवहार्यता आदि के आधार पर प्राथमिकता दी जाती है और उन पर काम किया जाता है।

आंध्र प्रदेश पहले चार रेलवे ज़ोन के अधिकार क्षेत्र में आता था: ईस्ट कोस्ट रेलवे, सदर्न रेलवे, साउथ सेंट्रल रेलवे और साउथ वेस्टर्न रेलवे (साउथ कोस्टल रेलवे 01.06.2026 से काम कर रहा है)। इन ज़ोन के लिए, मौजूदा फाइनेंशियल ईयर 2026-27 के लिए ₹1940 करोड़ का आवंटन किया गया है, जिसमें से अब तक (जून 2026 तक) ₹674 करोड़ खर्च किए जा चुके हैं।

ROB/RUB के कामों का पूरा होना और चालू होना कई बातों पर निर्भर करता है, जैसे कि LC (लेवल क्रॉसिंग) को बंद करने के लिए राज्य सरकारों की सहमति, अप्रोच अलाइनमेंट तय करना, जनरल अरेंजमेंट ड्राइंग (GAD) को मंज़ूरी मिलना, ज़मीन का अधिग्रहण, अतिक्रमण हटाना, बाधा डालने वाली यूटिलिटीज़ को हटाना, अलग-अलग अथॉरिटीज़ से कानूनी मंज़ूरी लेना, प्रोजेक्ट/काम वाली जगहों पर कानून-व्यवस्था की स्थिति, और मौसम की वजह से किसी खास प्रोजेक्ट/इलाके में काम करने के मौसम की अवधि वगैरह। ये सभी बातें प्रोजेक्ट/काम के पूरा होने के समय पर असर डालती हैं।

इसके अलावा, रेलवे ने काम की रफ़्तार बढ़ाने के लिए ये कदम उठाए हैं: i). काम को आसानी से पूरा करने के लिए, जनरल अरेंजमेंट ड्राइंग (GAD) को अंतिम रूप देने से पहले संबंधित राज्य सरकार/सड़क की मालिक अथॉरिटी के साथ संयुक्त सर्वे किया जाता है। 

ii). ROB/RUB के कामों से जुड़े अलग-अलग मुद्दों को सुलझाने के लिए रेलवे और राज्य सरकार के अधिकारियों के बीच समय-समय पर बैठकें की जाती हैं। 

iii). डिज़ाइन की मंज़ूरी के दौरान देरी से बचने के लिए, रेलवे वाले हिस्से पर सड़क की चौड़ाई, तिरछापन (skewness) और स्पैन (span) के अलग-अलग कॉम्बिनेशन के लिए सुपरस्ट्रक्चर और सबस्ट्रक्चर ड्राइंग का मानकीकरण (standardization) किया गया है। इसे एक संग्रह (compendium) के रूप में जारी किया गया है, जिसे तेज़ी से प्लानिंग करने के लिए रेलवे लाइनों के ऊपर बनने वाले रोड ओवर ब्रिज के लिए सीधे अपनाया जा सकता है।